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省油未必省钱柴油车优势降低

发表： 2008年08月13日

（大纪元记者张允编译报导）在一加仑汽油冲破四美元之际，柴油也跨越一加仑五美元的歷史新高，使不少消费者对在欧洲大行其道的柴油车望而却步。新柴油车的燃油效能固然较高，但在柴油、汽油价差拉大下，消费者不难注意到，购买省油的柴油车未必能如预期中省钱。柴油价格在过去一年的涨幅已超过55％，但因新柴油引擎的燃油效能高于汽油引擎25％至30％，就目前的油价而言，柴油车的燃料开销仍比汽油车省钱。在汽油、柴油价格双涨的时机下，对计画在今秋以新款干净柴油车大举进军美国的德国车品牌，如奥迪、宝马、奔驰与大众汽车，还不算是个坏时机，美国车与亚洲车品牌也正计画推出更多柴油车款。

然而，这时机亦未必全然有利于新柴油车的发展。据美国汽车协会（AAA）统计，过去一年来柴油价格涨幅已超过55％，与此同时，汽油价格的涨幅约19％。柴油价格的急遽上涨，已大大减损柴油引擎在燃油效能上的优势。一旦柴油与汽油的价差再拉大，柴油车也就没什么卖点了，除非炼油厂能提高柴油产量，适时缩小柴油与汽油的差价。

以今年八月将在美上市的大众Jetta柴油车为例，据美国环保署保守估计，其高速下的燃油效能为每加仑41英里，同款Jetta汽油车为29英里。若以一年行驶15,000英里计，尽管目前的柴油售价较高，一年下来，Jetta柴油车的燃料费仍比汽油车节省大约300美元。这若在柴油售价低于汽油售价的一年前，则可进而省下570美元。

不过，对旧款柴油车而言，可就另当别论。柴油售价的涨幅已完全抵销旧款柴油车在燃油效能仅提高15％的些微优势。以克莱斯勒的吉普Grand Cherokee为例，其柴油引擎的燃油效能为每加仑23英里，汽油引擎为20英里。这在柴油较汽油便宜的一年前，Grand Cherokee柴油车一年可省下将近500美元的燃料费，但在柴油贵于汽油的今天，一年反倒要多支出100美元。值得注意的是，吉普柴油车的售价比汽油车售价高出1,000美元，在柴油价格飙升前，起码得花两年的时间才能从省下的燃料费上摊平，遑论今日。

由于美国于2006年开始实施柴油低硫化的规定，以减少废气污染，柴油引擎因无法在加州通过严格的柴油硫含量低于15ppm以下的标准，未能在加州与纽约等採加州标准的六个州销售，以至于柴油车在美的销量不佳，仅佔美国汽车市场5％的份额。

不过，经过一番改良，奔驰与宝马的新柴油车已能在全美五十州上市。以长期来看，只要柴油与汽油的价差不再拉大，马力强、燃油效能高、可降低污染的新柴油车在美国仍大有可为。因时下的柴油车跑起来安静又强劲，可不像1980年代那种既臭又吵、马力小还会冒黑烟的老柴油车。一些柴油与汽油售价相当的欧洲国家，柴油车的销量亦已佔新车销量的一半以上。